廈門航空這幾年在台灣頻繁的招考組員，每次一招就是100個
相信大家對廈門航空空服員的薪資待遇還有公司文化一定非常好奇
招募新聞也都主打百萬年薪，但...實際薪資似乎沒這麼好
特別問到了現在在飛的台籍空服，分享給大家
1.航線
最多的是大陸國內線，國際航線有東南亞、日韓（無過夜）、澳洲、北美、歐洲目前僅有阿姆斯特丹。
（想了解詳細航線可以查廈門航空官網）
2.機票
提供一年廈航兩張免費來回票，無限次2.5折票，及返台票一個月一張免費來回票
沒有ZED票（可用極優惠價格搭友航的折扣票）。
3.住宿
與公司簽約日起兩年內提供免費宿舍，兩年後須自行找房子，且無租屋津貼補助。
地面培訓時有提供住宿，培訓中心有餐廳但須自付。
4.薪水
(1)基本工資：約RMB5000 （約NT 21950元）。地訓時每個月領基本工資。
(2)過夜津貼：大陸國內一天RMB100（約NT 439元）、東南亞過夜一天USD45（NT 1365元）、洲際過夜一天USD75（約NT 2274元），美金會換成人民幣發薪。
(3)飛行加給：見習學員一小時RMB25（約NT 110元）、養成學員RMB33（約NT 145元）、正式乘務員RMB90（約NT 395元）。
剛開始飛時薪水真的很少，因為時薪低飛時又少，沒有保證飛時這種事，真的要熬很長一段時間才能拿到比較像空服員的薪水。
新聞上的年薪百萬，可能要做到乘務長之後才會有，我成為正式空服員( 尚只能飛國內線)，薪水折合台幣約6萬元，要飛到國際線，駐防外站才可能多一點。
5.福利
(1)返台假：每飛滿80小時即有兩天返台假，可以累積使用，搭配原本的休息日最短一次可休四天，最長15天。
(2)年假：滿一年有2天，滿兩年到第十年都是5天。
(3)療養假：一年內飛滿860小時隔年有4天，飛滿930有7天。
6.排班
這裡是固定飛四天休兩天，但七天內有連續休息36小時即可接班。
班表一天只出一天的班，例如飛行第四天晚上6點公佈下一輪第一天的班，隔天出第二天的班以此類推。
若飛行日沒有排班，那天即為家裡待命，且沒有換班制度，指班必須由加分的分數去兌換。
正式乘務員每月平均飛70~80小時上下。
7.管理模式
廈航是大陸著名的半軍事化管理公司，乘務員分成9大隊由隊長及副隊長管理，在往下分成班組進行管理，一個班有二十幾個人，由班長管理，另外還有書記等職位負責思想工作。
每個月固定開班會、787例會或是班組不定期舉辦的活動，若還是見習乘務員，每輪休息日都要參加隊裡的學員考試，一直考到成為正式乘務員為止。請病假必須經班長同意才能請，因為會影響班組績效。
8.培訓歷程
地面培訓約三個月--- 乘務部崗前培訓一週--- 機上見習飛行50小時--- 機上養成飛行270小時--- 轉正定崗成為正式乘務員，每轉換一個資質都需要考筆試及機上考核，看似這些時數都不多，很像很快就會轉正式，但基本上學員時期每月只排飛四五十小時，要過半年以上或更久才會轉成正式。
除此之外，上線開始飛之後還有商務艙乘務員培訓、波音787機型培訓，要飛國際線的話，要另外參加國際短程航線及國際長程航線課程，考試通過後才具備國際航線資格。
9.缺點
在大陸飛行比較累的是，要適應這裡的管理制度及文化差異，還有，這裡的工時可以很長，休時卻很短，不論航班延誤多久，只要休滿12小時就可以接飛了；還有兩頭班及四段班，兩頭班指早上執行完一個任務，傍晚再執行一個任務；四段班（1天飛四航班），而每段飛時都將兩小時，工時非常長隔天仍可接班飛行。
10.正面思考
雖然在大陸飛行較為辛苦，但是給予台籍的休假福利還是蠻好的，每個月可以利用休假回台或是旅遊，轉正後的薪水也是不錯的，之後厦航也會開更多洲際航線，想要環遊世界又想存錢又想常回台灣的人是可以選擇廈門航空的。
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